A Cadillac pode parecer um pouco tradicional para apostar nos veículos elétricos. Mas isso não impediu a marca da GM de lançar - ou pelo menos mostrar - quatro modelos de veículos totalmente elétricos desde 2022.

O mais recente é o Optiq 2025, um crossover de tamanho médio que finalmente pode conquistar os clientes jovens e modernos que a Cadillac tem desejado. Com um preço base de US$ 54.000, é o mais barato da linha de veículos elétricos e seu design possui detalhes especiais suficientes para se destacar do restante de seu portfólio.

Em outras palavras, o Optiq é projetado e precificado como uma porta de entrada para a marca Cadillac. E é pronunciado Optick, não Opteek, então não vá se envergonhar na frente dos executivos da Cadillac como eu fiz.

Detalhes técnicos

Atualmente, há apenas um Cadillac totalmente elétrico à venda - o Lyriq. O Escalade IQ está previsto para ser lançado ainda este ano e o impressionante (e grande) Celestiq é oferecido aos clientes apenas sob consulta.

O Optiq, que está programado para entrar em produção neste outono e está abaixo do crossover elétrico Lyriq, é pequeno o suficiente para ser considerado um SUV compacto.

Construído na plataforma Ultium da GM, ele possui uma bateria de 85 kWh que a Cadillac diz ser suficiente para 300 milhas de autonomia. No entanto, o sistema de 400 volts só pode carregar a 150 kW. Isso é mais rápido do que o Mercedes-Benz EQB, mas o Lyriq da marca pode atingir uma taxa de 190 kW e até mesmo opções mais econômicas como o Kia EV6 podem atingir velocidades acima de 200 kW. De qualquer forma, a Cadillac diz que o Optiq pode adicionar 79 milhas de autonomia em 10 minutos e ir de 20% a 80% de carga em 26 minutos. Não é ruim, mas existem opções mais rápidas por aí.

Carregar em casa, no entanto, deve ser bastante rápido. O carregador embarcado padrão é de 11,5 kW e os compradores podem optar por um carregador de bordo massivo de 19,2 kW. No entanto, tenha em mente que o carregador grande precisa de 80 amperes para fornecer toda essa energia, então você precisará de um painel elétrico bastante robusto.

Cadillac Optiq projetado para impulsionar as vendas

Uma coisa é certa, o Optiq é um modelo bonito. Eu amo a cor Monarch Orange deste modelo de demonstração e a Cadillac diz que também estará disponível em azul brilhante e vermelho, bem como nas cores externas mais tradicionais como branco, preto e cinza. O teto deste modelo de demonstração é preto, mas o Optiq virá padrão com um teto da cor do corpo.

Falando em iluminação, a Cadillac realmente se aprofunda nos detalhes ao desenvolver seu design aqui. Sim, todos eles têm uma postura vertical e ereta, mas as luzes traseiras estão na perfeita sintonia com a leve inclinação das rodas traseiras e tanto as luzes dianteiras quanto traseiras fazem uma pequena dança coreografada enquanto os motoristas se aproximam ou se afastam do carro. É um toque legal.

As inovações continuam no interior com o uso de materiais 100% recicláveis cobrindo parte do painel e do console central. É uma escolha única usar fibras no console e não algum tipo de plástico ou metal, mas realmente funciona. É ótimo ter um material de toque suave onde menos se espera.

Além disso, a superfície horizontal do console é coberta com um acabamento claro e de alto brilho, protegendo o console e fazendo meus ouvidos felizes quando eu bato minhas unhas em sua superfície. É o sonho de um amante de ASMR.

Armazenamento e tecnologia do Cadillac Optiq

Há muito espaço de armazenamento aqui, incluindo um espaço sob o console central, mas o que me surpreende é um pequeno compartimento sob a fileira de controles de HVAC, logo adiante do console central, mas não conectado a ele. Sua iluminação ambiente pode mudar conforme o desejo e é apenas um detalhe legal que eu não estava esperando. A iluminação ambiente continua em um painel decorativo gravado a laser logo acima dos botões de HVAC.

O grande ecrã diagonal de 33 polegadas abriga o sistema de infoentretenimento e o painel de instrumentos digital.

Há algumas peculiaridades da GM aqui. Em primeiro lugar, não há interruptor físico dos faróis. Em vez disso, você tem que tocar nos ícones na tela. Felizmente, eles estão localizados na parte mais à esquerda da tela e são sempre visíveis, portanto você não precisa vasculhar os menus. Em segundo lugar, o Apple CarPlay e o Android Auto não estão disponíveis. A boa notícia é que o sistema utiliza o Google integrado, que inclui Maps e Assistant. Eu não experimentei o Google Assistant para mensagens sem usar as mãos, mas o Google Maps pode acessar o estado de carga do Optiq, prever a autonomia no final de uma viagem e sugerir postos de carregamento.

Todo Optiq recebe um robusto conjunto de recursos de segurança como assistência de direção em pontos cegos, estacionamento automático, alerta de colisão frontal e controle de cruzeiro adaptativo. O assistente de direção sem as mãos / olhos Super Cruise da GM, com assistência para troca de faixa, é gratuito nos primeiros três anos de propriedade.

Só pude ver o Optiq como uma demonstração estática, mas estou mais do que animado para levar este EV para a rua. A Cadillac recrutou pessoas que desenvolveram o chassi dos excelentes sedãs CT4-V e CT5-V Blackwing, bem como do Escalade V, para trazer esperanças de uma experiência divertida de dirigir para o Optiq de tração nas quatro rodas.

O carro consegue extrair, segundo a estimativa da Cadillac, 300 cavalos de potência e 354 libras-pé de torque de seus motores duplos. Isso é uma quantidade decente, mas tenha em mente que os EVs são pesados e o Optiq pesa 5.192 libras. Não espero que seja um foguete em linha reta, mas estou esperando que ele consiga fazer uma curva ou duas.

O excelente controle de magnetismo de passeio da GM não está disponível no Optiq, para minha decepção, mas a Cadillac diz que os amortecedores passivos oferecem uma viagem controlada pelas curvas, ao mesmo tempo em que reagem rapidamente para mitigar eventos de alta frequência, como pavimento quebrado ou solavancos na estrada. Há um modo Esporte e a empresa também diz que os pneus Continental Cross Contact all-season de duplo composto têm uma parede lateral rígida e um desenho de banda de rodagem que equilibra a autonomia e a aderência. Há três níveis de regeneração de frenagem, sendo o mais forte capaz de proporcionar 0,4 G de desaceleração, trazendo o Optiq a uma parada completa. Os motoristas também podem usar uma pá no lado esquerdo do volante para habilitar a frenagem regenerativa.

À primeira vista, parece ser uma adição bem-vinda à linha elétrica da Cadillac, com ótimo visual, design interior excepcional e potencialmente uma experiência de condução animada.